018年，成都国际班列开行方案将更加优化。中线深入欧洲**，计划700列，除波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡三个直达站点外，2018年到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；北上直达俄罗斯：预计往返开行100列；中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；开通东盟海铁联运国际班列，经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。
“蓉欧+”国内互联互通通道。巩固发展以成都为枢纽的互联互通网络格局，继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。2018年“蓉欧+”通道将拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列。依托国内通道建设，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，辐射日韩、闽台、港澳地区，使蓉欧国际通道成为一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。
2018年，将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特，荷兰的蒂尔堡，法国里昂，德国的纽伦堡，汉堡，杜伊斯堡，意大利的米兰，英国的伦敦等城市；以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。
此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。
运输单证：托运人与代理人确认报价并确认代理关系，需要托运人以书面形式委托我公司：
(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的**章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单等。
中欧贸易往来，传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧快铁作为丝绸之路一带一路物流项目的**者，一经开通就成为名副其实的具竞争力、综合性价比高的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！
英文：railway transportation
中文：铁路运输
特征：能力大；成本低
运输历史：希腊是个拥有路轨运输的
发展历史
希腊是个拥有路轨运输的。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。
前我们操作过的案例：
法国波尔多红酒提货到德国纽伦堡上货装箱加固，运输至成都清关送货。
波兰罗兹苹果汁上货运输至成都报关报检安排商检老师查验，贴标，送货至青岛
进口德国汽车，装箱加固，运输至成都借用我司资质清关完成送货。
进口荷兰机械，成都清关完成送货至客户手中
进口德国化妆品进口拼箱送货至客户手中
进口法国食品提货铁路运输送货到客户手中
进口卢森堡家具提货到德国纽伦堡运输到青白江清关送货到客户手中
等一些比较经典的案例！
如果你在进口方面有任何不明白的地方，欢迎致电咨询，我将时间为您解答！
1：国内主要国际铁路运输集装箱办理站------阿拉山口/霍尔果斯------哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦。精确到每个站点从阿拉山口霍尔果斯过境价格的优劣，为客户提前甄选出合适性价比高的路线。
2：国内主要海港------伊朗Bandar Abbas------中亚阿什哈巴德，杜尚别，塔什干，土库曼巴希等地海陆联运。
3：国内主要海港------连云港------阿拉山口/霍尔果斯------哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦国际铁路运输多式联运。充分利用连云港亚欧大陆桥桥头堡地位优势。合理降低华南地区，华东地区发运至中亚的运输成本。
4：国内主要国际铁路运输集装箱办理站------满洲里------俄罗斯国际铁路运输。随着中亚车板私有化进程的进行，阿拉山口转运至俄罗斯已经失去了性价比优势，强烈推荐满洲里路线。
整柜运输：
罗兹-成都12天（往返）
纽伦堡-成都16天（往返）
蒂儿堡-成都16天（往返）
莫斯科-成都18天（往返）
成都-马拉12天（去程）
进口铁路拼箱：
鹿特丹-成都（进口拼箱）
华沙-成都（进口拼箱）
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