1.全铁路运输：经阿拉山口到中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦）国际铁路集装箱及车皮运输；
2.到俄罗斯、古国际铁路集装箱以及车皮运输。
3.海卡联运：经伊朗的阿巴斯港转卡车运输到阿富汗、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚等各内陆站点。
4.海铁联运：经海参崴转铁路运输到俄罗斯各内陆站点。
5.过境货物服务：从日本，韩国等起运经连云港、天津、青岛口岸过境中国运抵中亚、等；
6.空运服务：中国-中亚（阿拉木图、阿斯塔纳、塔什干、比什凯克、阿克套）、蒙古乌兰巴托及俄罗斯国内各大城市。 7.散货拼箱：到乌兰巴托，阿拉木图，塔什干等城市。全国收货！
蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国货运轨道，由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，*联体铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。"蓉欧快铁"成都至罗兹运行时间为14天，下一步可缩短至12天，成都出口货物通过"蓉欧快铁"到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
近日从中国到德国纽伦堡的集装箱货运铁路开通。 昨日晚上趟装载着20个集装箱的火车从中国抵达鹿特丹港口， 这标志着亚洲经过俄罗斯抵达欧洲的铁路轨道正式开通。
这次货运总计花费时间约两个星期。这比传统的海运方式快捷了十天。 缩短运输时间对很多企业来说是意义非凡的。
不过要完成这样的长途旅行， 列车的集装箱需要完成换车工作， 造成这个的原因是因为中国， 前苏联和欧洲的铁路轨道宽度不同。
中国**正大力投资改善铁路连接。德国纽伦堡港口对于自身新运输走廊的角色表示满意。
除中欧已经开通的站点以外，我们在欧洲其他城市可通过分拨转运的方式实现到进出口门到门双清。
国际铁路运输正处于高速上升期，线路也越来越多遍布的城市站点也更加多，能实现中国与国际无缝对接 快速完成贸易交易增加我们中国的经济工业技术发展，更多成熟的班列线路和站点会逐步增加并稳定发展。
班期方面：
成都-罗兹（罗兹-成都）的班列出口的和进口的每周分别平均都有7班，
成都-蒂尔堡（蒂尔堡-成都）的班列出口的和进口的每周分别都有7班。
成都-纽伦堡（纽伦堡-成都）的班列出口的和进口的每周分别有5班。
班期表会根据节假日提前做出安排，每个月具体的发车时间表可以找我索取。
时效方面：
蓉欧也是很快的，根据我的发货经验，从发车后开始，现在从成都-罗兹/纽伦堡/蒂尔堡站到站的时间平均只需要14-16天。
运价方面：
如果是在成都--罗兹/纽伦堡/蒂尔堡站到站的基本点比较近的目的地，蓉欧的运价是非常*的，针对时效和运价来说性价比是很高的。具体的运费可以找我咨询！
郑欧国际货运班列：
1、郑欧线: 郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟）
进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作
新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！
2、郑中亚线: 郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）
3、郑东盟线: 越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班
4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询
精品路线如下，有需要可详询：
1. 长沙---明斯克Minsk(白俄罗斯）---俄罗斯：站到站 16天， 长沙起步，主要承接各类俄货，客户可以在白俄罗斯境内明斯克清关，之后我司安排铁路直达莫斯科车站，为客户大大节省了清关费用，可送货到门，操作稳定。
2. 南京--明斯克Minsk/莫斯科Moscow：直达 15天左右，新开班列，每周二发车，时效非常快捷，且目前运输价格优惠，这条线路开通为江浙沪的客户提供了非常大的便利！
3. 石家庄-明斯克minsk：直达16天左右，主要承接华北发往俄罗斯和白俄的各类机械，农副业商品等。目前班列每月2-3班。
4. 广州---明斯克Minsk: 直达 16天左右， 起始车站为广州大朗，承接广州，深圳等城市的门到站服务，安全快捷，班列稳定，此班列还提供拼箱服务，为客户大大节省了成本，提高了运输效率，在客户群中也广受欢迎。
5.太原/鹰潭---明斯克Minsk: 直达16天左右，作为华中的交通枢纽，带动黄河流域各大城市的商品出口，机械出口，也为内地货物出口增加了新的途径。
6.义乌-莫斯科Moscow,直达15天，作为全国的小商品集散地，有着得天*厚的优势。提供一站式上门提货，报关，清关送货到门服务。
我司提供一站式门到门服务，国内单证，报关，拖车，仓库装卸，明斯克目的车站可提供清关送货到门服务，或可清关后拖车直达莫斯科门点，方便快捷。
国内主要城市可发：
上海/苏州/无锡/合肥/金华/杭州/宁波/绍兴/南通/扬州/慈溪/义乌/温州/泰州/连云港/盐城/深圳/广州/佛山/东莞/福州/厦门/中山/珠海/江门/潮州等。其他门点可单询。
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