为贯彻落实“一带一路”战略规划，叫响做实丝绸之路经济带新起点，着力打造内陆型**新高地，开创西安*对外开放新格局，特制定以下行动计划。
一、促进互联互通建设
（一）加快西安港建设。启动西安港总体规划编制工作，争取将西安港建设纳入相关规划范畴。加快国际物流园区、进口肉类和粮食口岸基础设施建设，推动西安铁路车站临时对外开放口岸和多式联运监管中心建设。争取汽车整车进口口岸早日获批，支持西安国际港务区建设中西部商品交易中心和电子商务产业园。
（二）推进西安铁路物流集散中心建设。编制项目可行性研究报告并立项，推动西安铁路物流集散中心项目规划与西安市城市总体规划、“西安港”总体规划、西安市灞桥区总体规划的统筹衔接，明确配套工程投资主体、开发模式及运营方式，确保年内开工建设。打造“长安号”国际货运品牌，加大回程班列货源组织，不断加 密班列开行列数并向欧洲延伸。推进海铁、陆铁联运，开通西安（新筑）至青岛（青岛港）国际货运班列，力争实现常态化运行。
（三）加强陆空联动。启动空港、陆港物流专线和城市快线等快速干道建设。加强航空口岸信息化、智能化建设，完成西安咸阳国际机场三期扩建工程项目预可研工作。推进户县机场搬迁和机场空域优化工作。加快西安咸阳国际机场通程航班行李直挂业务。
（四）增开国际航线。开通西安至东京、暹粒、阿拉木图、罗马等国际航线，提升西安咸阳机场“国际枢纽”地位，打通我市向西开放空中通道。
从马德里出发，直奔中亚，目标中国义乌。2月22日（农历正月初四）上午10点，经过24天的长途跋涉，从西班牙首都马德里返程的国际货运班列缓缓驶入义乌西站。这是“义新欧”国际铁路联运大通道运行以来的首趟回程班列，也是西班牙乃至欧洲商品次通过铁路直接运抵义乌。
西班牙是义乌小商品进军欧洲市场的中转站，目前西班牙市场上销售的小商品3/4来自中国义乌。从欧洲大的小商品集散地到**大的小商品集散地，回程班列将32个车皮、64个标准货柜欧洲原产地的红酒、橄榄油、乳制品等年货**通过铁路带回中国。
据义乌市**相关部门负责人透露，春节后即返回西班牙的*二趟“义新欧”班列预计4月20日回到义乌，之后会立即再次启程前往马德里。
汉欧铁路的优势 ，汉欧铁路终点站吴家山地处华中地区较大的经济城市武汉，这里水路，公路 ，铁路交通便利，8 条铁路干线 和 14 条高速公路在武汉，可以满足货物快速和高效率的运往全国和发往武汉的要求 。汉欧铁路的线路地理位置优越 ， 17天穿越欧洲6 国，铁路站点在欧洲的分布广阔 萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、法国境内 ，可以基本满足货物发往欧洲和货物从欧洲发往国内的跨国运输的需求 。
东莞进出口总额突破万亿元人民币大关，东莞货源出口总额也一起突破了千亿美元大关。在思考怎么保证数量巨大的货品能准时、便利、低成本地运送到国外客户的手中时，铁路成了其中一个重要选项。
2013年11月，东莞石龙“中国世界铁路货运基地”正式启动，“粤新欧”“粤满俄”世界铁路联运专列的开通为石龙打通了世界货运通道。前*路是经新疆阿拉山口过中亚抵达中欧，后*路则是出满洲里过西伯利亚抵达俄罗斯莫斯科。
在石龙的世界货运班列开通前，珠三角地区的货品抵达东欧、中亚商场，一般是出珠江口沿东部海域北上到连云港，改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达方针商场。或者是南下走海路。这两条通道的劣势在于，有着漫长的海运路程，一起也绕了不少远路。
而从东莞始发的中欧班列，以“粤新欧”东莞石龙至德国杜伊斯堡班列为例，列车悉数采用时速120公里/小时的快速车底，实行守时发车、**抵达，全程19天，比较海运能节省15天左右。
东莞石龙铁路世界物流中心进行口岸建造，现已初步确定了口岸查验大楼的选址问题，随着口岸功能的完善，东莞货品经过铁路走出**的途径会越来越通畅。
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