东莞进出口总额突破万亿元人民币大关，东莞货源出口总额也一起突破了千亿美元大关。在思考怎么保证数量巨大的货品能准时、便利、低成本地运送到国外客户的手中时，铁路成了其中一个重要选项。
2013年11月，东莞石龙“中国世界铁路货运基地”正式启动，“粤新欧”“粤满俄”世界铁路联运专列的开通为石龙打通了世界货运通道。前*路是经新疆阿拉山口过中亚抵达中欧，后*路则是出满洲里过西伯利亚抵达俄罗斯莫斯科。
在石龙的世界货运班列开通前，珠三角地区的货品抵达东欧、中亚商场，一般是出珠江口沿东部海域北上到连云港，改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达方针商场。或者是南下走海路。这两条通道的劣势在于，有着漫长的海运路程，一起也绕了不少远路。
而从东莞始发的中欧班列，以“粤新欧”东莞石龙至德国杜伊斯堡班列为例，列车悉数采用时速120公里/小时的快速车底，实行守时发车、**抵达，全程19天，比较海运能节省15天左右。
东莞石龙铁路世界物流中心进行口岸建造，现已初步确定了口岸查验大楼的选址问题，随着口岸功能的完善，东莞货品经过铁路走出**的途径会越来越通畅。
汉欧班列 公共班列：欲使用本服务的客户单次发运至少1个40HQ集装箱。本服务主要适用于大型企业的小订单或中小企业，备受国内外中小企业**。目前，公共班列服务在以下线路上提供
1.西行南线：武汉—马拉/汉堡/杜伊斯堡/ 里昂/伦敦
每周六发车；全程到站16天
2.西行北线：武汉-沃尔西诺（莫斯科）/汉堡/杜伊斯堡
每周四发车；全程到站18天
3.东行南线：里昂/汉堡/杜伊斯堡-武汉
每周六发车；全程站到站18天
汉欧班列始发于武汉，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯的交通通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚西亚。
汉欧班列承运产品类别涵盖医药品、飞机、跑车、汽车配件、机械零配件、钢琴、电子产品、纺织服装、化工产品及民生食品等多种品类。
汉欧班列的快速发展，产生了显著的物流集聚效应，通道促进了通商，贸易带动了制造业发展，拉动了武汉市社会经济发展和对外开放
汉欧铁路的优势 ，汉欧铁路终点站吴家山地处华中地区较大的经济城市武汉，这里水路，公路 ，铁路交通便利，8 条铁路干线 和 14 条高速公路在武汉，可以满足货物快速和高效率的运往全国和发往武汉的要求 。汉欧铁路的线路地理位置优越 ， 17天穿越欧洲6 国，铁路站点在欧洲的分布广阔 萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、法国境内 ，可以基本满足货物发往欧洲和货物从欧洲发往国内的跨国运输的需求 。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。
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首趟“义新欧”班列今年1月30日返程，已于2月22日中国春节期间抵达义乌。列车装载了64个集装箱的西班牙食品，包括葡萄酒、橄榄油、乳制品和火腿等中国中产人员日益青睐的消费品。据义乌市**相关部门负责人透露，*三趟班列将于4月20日出发，行程有望缩短至18天。
“义新欧”**成功往返开行，也让义乌市**对这趟班列充满信心。一位**相关人士表示，未来义乌将进一步争取铁路口岸的开放，争取肉类、水果、汽车整车等国外商品进口口岸，让世界商品更好汇聚义乌，推动义乌市场向“买**、卖**”发展。
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