中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
从马德里出发，直奔中亚，目标中国义乌。2月22日（农历正月初四）上午10点，经过24天的长途跋涉，从西班牙首都马德里返程的国际货运班列缓缓驶入义乌西站。这是“义新欧”国际铁路联运大通道运行以来的首趟回程班列，也是西班牙乃至欧洲商品次通过铁路直接运抵义乌。
西班牙是义乌小商品进军欧洲市场的中转站，目前西班牙市场上销售的小商品3/4来自中国义乌。从欧洲*大的小商品集散地到***大的小商品集散地，回程班列将32个车皮、64个标准货柜欧洲原产地的红酒、橄榄油、乳制品等年货**通过铁路带回中国。
据义乌市**相关部门负责人透露，春节后即返回西班牙的*二趟“义新欧”班列预计4月20日回到义乌，之后会立即再次启程前往马德里。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。
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首趟“义新欧”班列今年1月30日返程，已于2月22日中国春节期间抵达义乌。列车装载了64个集装箱的西班牙食品，包括葡萄酒、橄榄油、乳制品和火腿等中国中产人员日益青睐的消费品。据义乌市**相关部门负责人透露，*三趟班列将于4月20日出发，行程有望缩短至18天。
“义新欧”**成功往返开行，也让义乌市**对这趟班列充满信心。一位**相关人士表示，未来义乌将进一步争取铁路口岸的开放，争取肉类、水果、汽车整车等国外商品进口口岸，让世界商品更好汇聚义乌，推动义乌市场向“买**、卖**”发展。
中欧班列较普通货物列车主要具备运输均衡稳定、运行速度快、运输安全可靠、价格优惠等多方面的优势。该班列采取两站直达运输方式，不受风雨雪雾等自然天气影响，同时，铁路部门和地方**分别给予一定的优惠扶持政策，对推动临沂市商城国际化战略的实施和融入"一带一路"发展战略具有重大的经济意义和社会意义。
中国到欧洲火车国际运输货物始于很久很久以前，中国与欧洲之间的铁轨建设完成于80年代。但由于中国与欧洲之间隔着俄罗斯、白俄罗斯、蒙古与中国五国的：土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦。国际铁路运输不像国际海运一样有成熟的国际法，所以火车要从中国到目的地的欧洲如德国需要经过与使用好些的铁路服务，这中间涉及到进口与出口报关，与铁路收费等等问题。虽然中国与欧洲的火车需求量大，但如果没有通过层面的**、海关、铁路公司的协商，是不可能开通如此复杂的国际铁路运输线路。
武汉—汉堡—杜伊斯堡 每周三、五发车 全程15天
中小企业由于受到生产规模和订单数量的限制，每次的运输量通常无法达到一个标准集装箱的容量。在此情况下，中小型企业有二种应对的方法。
1.通过多批订单合并出运的方式来降低单位的物流运输成本。可是这样会延长货物交付周期，可能会面临合同违约，失去市场份额的风险。
2.通过整柜的方式出运。但是这样会增加物流运营成本，进而增加产品成本，可能会面临贸易亏损，使产品失去市场竞争力。
大型企业同样承受着巨大的市场竞争压力。由于企业规模大，所需要承受的各方面的压力会远大于中小型企业。因此，如何合理地配置现金流、实物流和信息流对于大型企业尤为重要。
酒类进口，在进口前先做好标签，标签的大小，内容必须要符合商检要求，具体做法可以参考商场里进口啤酒标签的做法，做好后给商检老师确定。（不知道你的标签是在国外贴好还是在国内来贴？如果在国外贴好，那一定要请商检老师确定好之后再贴，不然到国内检查不合格就要重新贴好之后才会放行的哦！！！）国外要给你提供酒类的食品检验证书，产地证，卫生证书，国外的彩色打印标签，国内的中文打印标签，如果运输中有木质托盘还要提供熏蒸证明，酒成分的分析报告，箱单，发票等，具体还有什么要在真正商检的时候才可以确定。进口食品是比较麻烦的，检验也比较严格，到时候可能还有写一些证明，对于价格之类的也有可能需要你做出解释
汉欧班列始发于武汉，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯的交通通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚西亚。
汉欧班列承运产品类别涵盖医药品、飞机、跑车、汽车配件、机械零配件、钢琴、电子产品、纺织服装、化工产品及民生食品等多种品类。
汉欧班列的快速发展，产生了显著的物流集聚效应，通道促进了通商，贸易带动了制造业发展，拉动了武汉市社会经济发展和对外开放
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