衡阳专注中欧铁路运输国际物流 出口铁路运输服务

中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。

东莞进出口总额突破万亿元人民币大关，东莞货源出口总额也一起突破了千亿美元大关。在思考怎么保证数量巨大的货品能准时、便利、低成本地运送到国外客户的手中时，铁路成了其中一个重要选项。

2013年11月，东莞石龙“中国世界铁路货运基地”正式启动，“粤新欧”“粤满俄”世界铁路联运专列的开通为石龙打通了世界货运通道。前*路是经新疆阿拉山口过中亚抵达中欧，后*路则是出满洲里过西伯利亚抵达俄罗斯莫斯科。

在石龙的世界货运班列开通前，珠三角地区的货品抵达东欧、中亚商场，一般是出珠江口沿东部海域北上到连云港，改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达方针商场。或者是南下走海路。这两条通道的劣势在于，有着漫长的海运路程，一起也绕了不少远路。
而从东莞始发的中欧班列，以“粤新欧”东莞石龙至德国杜伊斯堡班列为例，列车悉数采用时速120公里/小时的快速车底，实行守时发车、**抵达，全程19天，比较海运能节省15天左右。
东莞石龙铁路世界物流中心进行口岸建造，现已初步确定了口岸查验大楼的选址问题，随着口岸功能的完善，东莞货品经过铁路走出**的途径会越来越通畅。

从马德里出发，直奔中亚，目标中国义乌。2月22日（农历正月初四）上午10点，经过24天的长途跋涉，从西班牙首都马德里返程的国际货运班列缓缓驶入义乌西站。这是“义新欧”国际铁路联运大通道运行以来的首趟回程班列，也是西班牙乃至欧洲商品次通过铁路直接运抵义乌。

　　西班牙是义乌小商品进军欧洲市场的中转站，目前西班牙市场上销售的小商品3/4来自中国义乌。从欧洲大的小商品集散地到**大的小商品集散地，回程班列将32个车皮、64个标准货柜欧洲原产地的红酒、橄榄油、乳制品等年货**通过铁路带回中国。

　　据义乌市**相关部门负责人透露，春节后即返回西班牙的*二趟“义新欧”班列预计4月20日回到义乌，之后会立即再次启程前往马德里。



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