世界上条铁路在英国通车后,1830 年9 月在瑞因罕尔发生“火箭”号机车撞死一人的事故。这是件铁路运输行车事故。其后在150 多年世界铁路运输史中，伤亡较严重的事故是：1917 年12 月在法国东南部发生过*列车脱轨, 造成543 人死亡。此外，西班牙、意大利、日本、印度、中国等国也发生过伤亡数百人的事故。铁路运输虽然对国民经济的发展带来发展，但是，稍一疏忽出现铁路事故，也会对国民经济和人民生命财产造成重大的损失。因此，保证铁路安全，一直是铁路运输的较高目标。
铁路运输的安全状况也反映出铁路的管理水平、设备质量、人力资源的素质和社会秩序的状况。为了加强铁路运输安全管理，**铁路运输安全和畅通，保护人身安全、财产安全及其他合法权益，我国提出了《*人民共和国铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。
**以来的 30 多年来，在市场经济体制下，各种服务等都可以是商品，而铁路运输也是一种商品，这种商品随着科学技术的发展近 50 年来，铁路运输的发展有了很大的提高，高铁的发展在我国辽阔的铁道线上朝发夕至已经成为事实，由于高铁速度的提高缩短了城市之间的距离，但是，2011 年7 月23 日，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的 D301 次列车与杭州站开往福州南站的 D3115 次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172 人受伤，中断行车32 小时，直接经济损失近2 千万元。为铁路运输的安全问题又一次敲响了警钟。铁路运输安全，是铁路运输较重要、较核心的部分，所有旅客的运输安全、行李包裹运输安全都取决于行车安全。
市场采购贸易，是为推动出口贸易发展和促进地方小商品市场发展，量身定做的一种创新贸易方式，是指符合条件的经营者在经商务主管部门的市场集聚区内采购的、单票报关单商品货值15万美元（含）以下、在海关口岸办理出口商品通关手续的贸易方式。
市场采购贸易具有“多品种、小批量、多批次”的特点，实行增值税免征不退政策，与一般贸易相比具有准入门槛更低，通关出口更快、税收政策更优、外汇管理更活等优势。
杜伊斯堡曾经是一个以煤矿和钢铁**的工业城市，但随着上个世纪80~90年代重工业逐渐走向衰弱，杜伊斯堡的人口较多时流失了20%，失业率也突破了10%，远远**德国平均水平。
但在2011年3月，从中国直通欧洲的首条中欧班列“渝新欧”（重庆-新疆-欧洲）开通后，一切都发生了改变，而“渝新欧”的终点站正是选在了杜伊斯堡。
此后8年，中国有50多个城市都先后开通了自己的中欧班列，并且每年都成倍增长。
截至2018年底，中国各大城市已向欧洲发出了近1.3万列装满集装箱的货运火车，根据杜伊斯堡港统计，其中80%的终点站都是杜伊斯堡。
中欧班列“苏满欧”（ 苏州-满洲里-欧洲）出口货源主要来自江苏、华东及部分华南地区，出口货物以电子产品为主，主要销往德国、波兰、捷克等国。进口货物则以设备及零配件和汽车零配件为主，大多数来自德国。
杜伊斯堡港的报告中提到，目前每周约35~40列火车来往于杜伊斯堡和中国数十个城市之间，随着“一带一路”倡议沿线项目合作的进一步开展，未来这个数字还会大幅上升。
杜伊斯堡港务股份有限公司CEO斯塔克（Erich Staake）曾表示：“电子商务是促成我们与中国业务往来的重要推力。如果我们能把铁路运输的时间压缩在10天以内，我相信机遇还会更多。
晟航国际物流，郑欧班列一级代理商，郑欧班列**一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元人民币，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天。
三年来，郑欧铁路在德国开设分公司，在波兰、白俄罗斯等设有办事处，在汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等有专门的仓库、堆场及报关行，在欧洲建成了完善的集疏线路；国内能为客户提供国内外“门到门”式提货、配送、运输、仓储、分拨、报关报检、金融等一体化物流服务。
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