进入波兰、德国、法国、荷兰、意大利等国，并可通过卡车转运可以抵达欧洲诸多。
优质服务
(1)“蓉欧快铁”作为公共服务平台采用开放式运营模式，可为广大代理人及发货
人提供端到端的从散货到整柜全程全面的供应链物流解决方案;同时也可提供菜单式服务，由客户自主选择所需服务内容。
(2)IT信息管理系统：“蓉欧快铁”自行开发的IT信息管理系统可同时连接客户-承运人-海关-收货人，达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。
(3)“蓉欧快铁”欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与*联体保税优惠便利，可分别为欧盟及俄罗斯及*联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。
晟航物流：一般贸易代理、国际贸易结算、进口单证处理、进口物流配送、专业进口清关、专业食品仓储。
可操作城市：成都，上海，宁波，武汉，广州，深圳，青岛，大连，昆山，厦门，天津，中国香港等
重庆-杜伊斯堡/
重庆-阿拉山口-马拉-杜伊斯堡 周六
成都-鹿特丹 周三/周天
成都罗兹-华沙 周三/周天
武汉-阿拉山口-马拉-汉堡 周三/周五
武汉-满洲里-马拉-汉堡 周四
武汉-里昂/周六
武汉-俄罗斯/沃尔希诺周四
武汉-马拉舍维奇 周三/周五
武汉-阿拉山口-马拉-华沙 周三/周五
郑州-阿拉山口-马拉-汉堡 周二/周五
郑州-二连浩特-马拉-汉堡 周四/ 周六
相较于海运/空运，铁路优势在于：
1、相较于海运，直达、运输时间短，大大提高效率
2、想较于空运，节省运费，国内上门提货或门到门全包价，客户少操心
3、线路稳定，不受天气等自然因素影响
4、扶持，补贴力度大
5、 相较于海运，费用透明，不会有乱七八糟的杂费。
018年，成都国际班列开行方案将更加优化。中线深入欧洲**，计划700列，除波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡三个直达站点外，2019年到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；北上直达俄罗斯：预计往返开行100列；中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；开通东盟海铁联运国际班列，经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。
“蓉欧+”国内互联互通通道。巩固发展以成都为枢纽的互联互通网络格局，继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。2019年“蓉欧+”通道将拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列。依托国内通道建设，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，辐射日韩、闽台、港澳地区，使蓉欧国际通道成为一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。
2019年，将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特，荷兰的蒂尔堡，法国里昂，德国的纽伦堡，汉堡，杜伊斯堡，意大利的米兰，英国的伦敦等城市；以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。
此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。
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