中欧班列是推进“一带一路”建设的有力支撑，下一步，广铁集团将加快中欧班列高质量发展，加强班列货源组织，科学安排运力增开班列，让中欧班列架起珠三角地区对接欧洲各国的经贸桥梁，更好地服务广东省地方经济和进出口贸易的发展，助力粤港澳大湾区建设，让更多的欧洲民众用上“广货”，分享中国发展带来的红利。
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途经贸交往日趋活跃，间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
中欧国际铁路运输有限公司响应陆上丝绸之路战略，为中国欧洲进出口的企业提供专业的铁路运输服务。
出口：
1.整柜站到站业务
2.散货拼箱站到站
3.双清包税到门
进口：
1.整柜业务
2.散货拼箱（暂限自营揽收网点）
优势：
1.性价比高，费用是空运的1/4，时效是海运的1/3.
2.报关便捷，电子数据报关，铁路班列驶出边境前完成报关。
3.每周固定班列发出。
4.全程GPS跟踪，全程可查询货物动态。
5.可全国上门提货。
三年前，成都正式开通直达欧洲的国际铁路货运班列—“蓉欧快铁”( 从今年6月8日起，统一更名为 “中欧班列”)，成都经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国到达波兰罗兹站，成为连接亚欧大陆，辐射、串联中国西部与欧洲的经贸大动脉。
目前“蓉欧快铁”已累计开行336列，成都到罗兹的运行时间从15天缩短为11天，欧洲的站点也已由波兰一个城市点位增加到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等多个城市点位，辐射到欧洲绝大部分地区。
2017年开行数量将达到1000列以上，到2020年全年开行数量预计将达到3000列以上。成都市口岸与物流办公室主任陈仲维近日在中欧班列“蓉欧快铁”推介会上表示，很快，每天都会有班列从成都出发，驶向欧洲，“成都将成为国际铁路的港。”
有葡萄酒进口商告诉酒业家•葡萄酒经销商内参记者，自己的酒从今年五月份开始就通过蓉欧快铁运输，不但费用降低了，而且也很方便，并且**还有补贴。
在法国波尔多收购了一家酒庄古颂庄(Chateau Coursou)的胡卫洪告诉酒业家•葡萄酒经销商内参记者 “我们的酒通过走蓉欧快铁，到成都的价格已经低于海运+陆运，时间上也比海运快了许多。还有一个好处是，蓉欧班列走北线(俄罗斯)，5月到10月平均温度约15度，*用恒温柜运输。不过，其它时间运输就可能需要考虑加保温层。”
从运输费用上看，酒庄位置不同，费用和时间会有所区别。“以我们酒庄所在的波尔多地区为例，4000美元到达成都青白江铁路港，包括到酒庄取货的时间一共约15天，这样的效率和费用我们还是比较满意的。同时，我们因地制宜在青白江保税区设了一个葡萄酒专卖店，当地消费者开车到保税区去采购商品，已经成为一种潮流。”胡卫洪表示。
古颂庄目前主要是在成都和大连销售，西藏拉萨店也将在下月开设。“我们要争取拿到**的补贴。”胡卫洪透露，“通过蓉欧快线回来的货品，到了成都以后再通过铁路发往全国各地，**会有补贴。在川内运费全免，运往外地补贴一半。这让我们节省了不少成本。”
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