渝新欧，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆团结村出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到德国的杜伊斯堡，全长11179公里的由沿途六个铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道，占据中欧班列主导地位。2016年上半年，新增满洲里和霍尔果斯口岸
中欧班列的主要优势是：
直达，航程比海运快一倍以上且安全、稳定；
相对空运运输成本节省约50%；
国内上门提货或门到门全包价，客户少操心；
不够整箱可以发拼箱，班次密集。
一、报价包含如下项目：
1、客户门点到场站的陆运费用；
2、堆场内各项费用（含一票报关报检费用、基本操作费，不含装箱费、加固费）；
3、中国内陆场站到目的港场站的铁路运输费；
4、国外场站港杂、换单等杂费（不含清关、关税、**期堆存、用箱费）
二、只接普通整柜；装有同一经营单位的货物，且HS编码数量小于5个。
三、货物毛重限重：40呎柜限重22吨。
沿线各国携起手来，增进理解、扩大开放、加强合作、互学互鉴，谋求共同利益、直面共同命运、勇担共同责任，聚力构建“一带一路”教育共同体，形成平等、包容、互惠、活跃的教育合作态势，促进区域教育发展，全面支撑共建“一带一路”，共同致力于：
推进民心相通。开展更大范围、更高水平、更深层次的人文交流，不断推进沿线各国相知相亲。
提供人才支撑。培养大批共建“一带一路”急需人才，支持沿线各国实现政策互通、设施联通、贸易畅通、资金融通。
实现共同发展。推动教育深度合作、互学互鉴，携手促进沿线各国教育发展，全面提升区域教育影响力。
中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。
很多大型企业对于常用的或易获取的原材料都采用均衡化采购和生产的方式。通过定期采购的方式来权衡资金、库存和人员等方面的配置，从而达到较优化的经济性。这类原材料的单批次运输需求量也往往也不足以支持一个标准集装箱的经济运输量。
在目前常规的国际运输方式中，海运整箱的运输总量很大。但是从进出口的批次需求来统计，即以“票”进行衡量，海运拼箱的进出口运输票数是非常巨大。
这个情况可以这样来理解，单批次（票）整箱的需求可能为一个或多个集装箱的货物运输量；单个集装箱中可能装载有多批次（票）拼箱货物的运输需求。
因此，在目前的国际海运服务需求中，海运拼箱服务占了非常大的比例。
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