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在铁路货物运输中，发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认i可以承运，车站即在运单上时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。
发货人按指i定的日期将货物搬入车站或指i定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国i际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物运输一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运L担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即i可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按指i定的日期将货物搬进货场，送到指i定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。
总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负铁路货运上的—切责任。
1、确认委托
客户填写委托书（booking）并盖章，委托书须明确货物的品名、类型、是否普货、是否危险品；起运地和目的地、发货人信息、收货人信息；件数和尺寸以及体积、毛重等。
2、订舱
收到客户提供的《委托书》后，确认开行班次、箱型/箱量并向铁路公司订舱，订舱成功后，发送《订舱确认书》。
3、装箱
货物装箱并运送至铁路站点。根据客户需要，可以选择拖装（拖柜到客户仓库装箱）或场装（客户送货到铁路站堆场装箱）。
4、报关报检
客户自行报关或委托我公司报关。
根据货物品类报检。绝大多数商品都不需要做商检，除了涉及环保、安全、高科技等货物比如食品类、化妆品类、儿童玩具类、两用物项等，一般的工业品都不需要商检。
5、附加申报
部分需要提供附加申报，欧盟各个需要提供ENS。申报信息要和提单、舱单保持一致。如果是信用证条款，务必和信用证保持一致。
6、确认提单
确认提单信息，确认后不可更改，否则可能造成货物延期和不必要的费用。
7、货物转运
货物运送至目的地。
8、费用结算
班列开行前结算相关费用。
9、清关
客户办理清关手续（可提供申请服务），缴纳关税。
10、提货
清关手续办理完毕后提取货物，根据客户需要安排拖车等到门服务。
中欧班列路线时效：
• 中国——波兰马拉、罗兹、华沙、波兹南 12天
• 中国——德国汉堡、杜伊斯堡、纽伦堡 15天
• 中国——荷兰蒂儿堡15天（蒂尔堡）
• 中国——俄罗斯莫斯科 15天
• 中国——中亚五国12-25天
• 中国——伊朗德黑兰25天
中欧班列运输优势 Advantage of Transportation
相较于海运 /Compare with Shipping
• 速度快/Faster
• 准确性和连续性强/Accuracy & Continuity
• 提高资金利用率/Increase Fund Utilization Rate
相较于空运 /Compare with Air Transport
• 成本低/Lower Cost
为固化“织密”通道网络，成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线，覆盖联体及其他东欧，成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样，加上成都至波兰罗兹，并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线，三线并行，在去年开行460列的基础上，今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露，今年在稳固加密三条线的基础上，客户需求若涉及到欧洲其他区域，比如意大利、英国、德国等，蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点，配套一个副枢纽节点，再通过开行公共班列，加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划，到2018年底，成都力争建立10处以上海外分拨点，逐步推动跨境班列向“”域内有关企业园区、自由贸易园区（港区）和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸，力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外，成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”，抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道，缩短成都向南开放的时空距离，逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
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