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常见问题
Q:装箱有哪些注意事项？
A:装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题客户应立即通知更换或修理集装箱。
Q:集装箱限重是多少？
A:国际铁路联运规定的货物限重21.5吨/20'; 26.5吨/40'，不可以**载；车皮的限重种类较多，请单咨询业务人员。
Q:是否允许货物偏载？
A:不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不**过10厘米，均衡装载。货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。
Q:货物委托书要注意哪些问题？
A:货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等；否则会导致罚款和海关扣货。
Q:如何提货？
A:客户需提前告知提货时间、地点、联系人和提货注意事项等信息，确保与发运班次匹配，安排仓位之后开始按照委托书信息提货.
Q:拼箱问题。
A:如果是拼箱货物，根据客户需求将货物运抵场站之后对相同目的地的货物进行拼装。到达后进行拆箱操作。
杜伊斯堡市副市长沃尔克•莫斯布莱希表示：“中国‘’倡议，对于杜伊斯堡是一个重大机遇，此次访问成都，我们希望在‘’倡议的大背景下，与成物流等领域探寻更深入的合作。”
2017年6月27日下午，德国北威州杜伊斯堡市副市长沃尔可·莫斯布莱希一行9人抵达成都国际铁路港，参观青白江铁路港物流园区（自贸区）、口岸综合服务中心等。集团副总经理郭志宏、公司总经理谢泽渊陪同调研，双方对铁路港及自贸区政策下物流贸易合作等事宜进行了友好讨论。
作为我国西部地区连通亚欧的国际门户枢纽城市-成都，2017年蓉欧班列开行1012列，数量**全国**，蓉欧欧总班列27.5%，拥有大的铁路集装箱中心站—青白江区集装箱中心站，操作灵活，多港联动，建立空港、铁路港、水港多是联运体系港区，在成都市的大力支持下，邮包铁路运输已常态化运营，实实在在给大众带来了便利与优惠。
目前蓉欧铁路班列欧洲发货点为德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、波兰罗兹。穿越亚欧大陆，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦四国，全程9826公里，运输时长14-47天，快25天左右，国内客户将可收货。
那么铁路运输的优势体现在哪里呢？
1、运费低廉：相对于航空动辄每公斤10多块的运输成本，火车运费低至1元/公斤的运输成本，大大降低了跨境运输成本。
2、铁路运输受自然条件限制较小：连续性强，能保证全年运行，不用担心刮风下雨下雪带来的影响。
3、计划性强：开行时长稳定，可以根据自身情况制定计划，能有效降低在途库存和现金流。
4、产品多样化：相对于航空运输而言，铁路运输的产品更加多元化，运输受限情况较少。
5、运量大：铁路运输量大，体积大重量重的产品也能轻松运输，并且基本不存在抛重情况
莱万特国际货运代理有限公司弘扬“专注-”精神。服务贯穿整个国际贸易流程：一般贸易代理、国际贸易结算、进口单证处理、进口物流配送、进口清关、食品仓储。
可操作城市：成都，上海，宁波，武汉，广州，深圳，青岛，大连，昆山，厦门，天津，中国香港等
为固化“织密”通道网络，成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线，覆盖联体及其他东欧，成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样，加上成都至波兰罗兹，并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线，三线并行，在去年开行460列的基础上，今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露，今年在稳固加密三条线的基础上，客户需求若涉及到欧洲其他区域，比如意大利、英国、德国等，蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点，配套一个副枢纽节点，再通过开行公共班列，加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划，到2018年底，成都力争建立10处以上海外分拨点，逐步推动跨境班列向“”域内有关企业园区、自由贸易园区（港区）和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸，力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外，成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”，抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道，缩短成都向南开放的时空距离，逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
中欧班列业务介绍
提供中欧班列运输服务，满足客户在铁路进出口运输中的服务要求，协助客户审核各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关的工作，并办理进出口报关、缴税、转运、派送等代理业务。办理产地证、保险单和商检证；国内运输、打包装、签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的运输服务和运输咨询业务。
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