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常见问题
Q:装箱有哪些注意事项？
A:装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题客户应立即通知更换或修理集装箱。
Q:集装箱限重是多少？
A:国际铁路联运规定的货物限重21.5吨/20'; 26.5吨/40'，不可以**载；车皮的限重种类较多，请单咨询业务人员。
Q:是否允许货物偏载？
A:不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不**过10厘米，均衡装载。货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。
Q:货物委托书要注意哪些问题？
A:货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等；否则会导致罚款和海关扣货。
Q:如何提货？
A:客户需提前告知提货时间、地点、联系人和提货注意事项等信息，确保与发运班次匹配，安排仓位之后开始按照委托书信息提货.
Q:拼箱问题。
A:如果是拼箱货物，根据客户需求将货物运抵场站之后对相同目的地的货物进行拼装。到达后进行拆箱操作。
为固化“织密”通道网络，成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线，覆盖联体及其他东欧国家，成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样，加上成都至波兰罗兹，并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线，三线并行，在去年开行460列的基础上，今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露，今年在稳固加密三条线的基础上，客户需求若涉及到欧洲其他区域，比如意大利、英国、德国等，蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点，配套一个副枢纽节点，再通过开行公共班列，加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划，到2018年底，成都力争建立10处以上海外分拨点，逐步推动跨境班列向“”域内有关国家企业园区、自由贸易园区（港区）和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸，力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外，成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”，抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道，缩短成都向南开放的时空距离，逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚国家，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
中欧班列作为国家推动""倡议的重要载体和平台,是"互联互通"建设的重要组成部分。其重要意义在于,赋予内陆地区与沿海地区相近的物流运输成本,使得物流已不再是影响内陆地区发展对外贸易的主要障碍,内陆地区**会成为新的增长较。研究表明,中欧班列开行6年来,发展势头迅猛,国内开行城市已达35个,到达欧洲12个国家的34个城市,运行线达57条,累计开行班列6235列。中欧班列开行释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能,降低贸易通道单一化风险,增强与"丝绸之路经济带"沿线国家的互联互通,促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作。与此同时,中欧班列在货源集聚、运行方式、服务质量、运行成本、运作效率及公共服务等多方面还存在诸多困难和问题。为发展中欧班列,未来需进一步优化运输组织,整合货物资源,创新服务模式,减少财政补贴,以便提高物流综合效益,打造方便快捷、安全、绿色环保的全程物流服务平台。
1、确认委托
客户填写委托书（booking）并盖章，委托书须明确货物的品名、类型、是否普货、是否危险品；起运地和目的地、发货人信息、收货人信息；件数和尺寸以及体积、毛重等。
2、订舱
收到客户提供的《委托书》后，确认开行班次、箱型/箱量并向铁路公司订舱，订舱成功后，发送《订舱确认书》。
3、装箱
货物装箱并运送至铁路站点。根据客户需要，可以选择拖装（拖柜到客户仓库装箱）或场装（客户送货到铁路站堆场装箱）。
4、报关报检
客户自行报关或委托我公司报关。
根据货物品类报检。绝大多数商品都不需要做商检，除了涉及环保、安全、高科技等货物比如食品类、化妆品类、儿童玩具类、两用物项等，一般的工业品都不需要商检。
5、附加申报
部分国家需要提供附加申报，欧盟各个国家需要提供ENS。申报信息要和提单、舱单保持一致。如果是信用证条款，务必和信用证保持一致。
6、确认提单
确认提单信息，确认后不可更改，否则可能造成货物延期和不必要的费用。
7、货物转运
货物运送至目的地。
8、费用结算
班列开行前结算相关费用。
9、清关
客户办理清关手续（可提供申请服务），缴纳关税。
10、提货
清关手续办理完毕后提取货物，根据客户需要安排拖车等到门服务。
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