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中欧班列作为国家推动""倡议的重要载体和平台,是"互联互通"建设的重要组成部分。其重要意义在于,赋予内陆地区与沿海地区相近的物流运输成本,使得物流已不再是影响内陆地区发展对外贸易的主要障碍,内陆地区**会成为新的增长较。研究表明,中欧班列开行6年来,发展势头迅猛,国内开行城市已达35个,到达欧洲12个国家的34个城市,运行线达57条,累计开行班列6235列。中欧班列开行释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能,降低贸易通道单一化风险,增强与"丝绸之路经济带"沿线国家的互联互通,促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作。与此同时,中欧班列在货源集聚、运行方式、服务质量、运行成本、运作效率及公共服务等多方面还存在诸多困难和问题。为发展中欧班列,未来需进一步优化运输组织,整合货物资源,创新服务模式,减少财政补贴,以便提高物流综合效益,打造方便快捷、安全、绿色环保的全程物流服务平台。
国际铁路散货拼箱出口服务地域：
上海、青岛、天津、广州、深圳、宁波、苏州、无锡、嘉兴等地区经阿拉山口/多斯特克或满洲里/后贝加尔出关的集装箱运输，也可承接国内到阿拉山口段/满洲里段的运输。在铁路拼箱散货运输具有度！
二、国际铁路散货拼箱服务内容：
1、在全国范围内推击中国-中亚俄罗斯散货拼箱服务，出口灵活，不再都是整箱出运，再小件的货物也能为您快速交付！
2、全程铁路集装箱和整车运输操作、报关、单证制作；
3、应外地客户要要求全国微博视频直播异地操作和装箱服务；
4、代理保险公司保险业务。
三、国际铁路散货拼箱联运优势航线介绍如下：
1、中国中东部、中南部---阿拉山口—哈萨克斯坦等中亚五国
2、中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
3、中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
4、中国中东部、中南部---二连---蒙古二、海铁联运/多式联运
一、散货拼箱业务范围：
出口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务
进口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务
二、中欧班列去程拼箱站点(出口班列，中国到欧洲）
1.郑州线路：郑州到德国汉堡、慕尼黑、杜伊斯堡、比利时列日、波兰华沙、瑞典赫尔辛堡、法国巴黎、意大利米兰、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯、莫斯科、圣彼得堡、明斯克、布列斯特
2.武汉线路：武汉到波兰华沙、德国汉堡
3.重庆线路：重庆到德国杜伊斯堡、波兰华沙、白俄罗斯明斯克、俄罗斯莫斯科
4.成都线路：成都到荷兰蒂尔堡、鹿特丹、比利时安特卫普、波兰华沙
5.合肥线路：合肥到德国汉堡、波兰华沙
6.厦门线路：厦门到德国汉堡
7.西安线路：西安到波兰华沙、德国汉堡、匈牙利布达佩斯、捷克布拉格
8.长沙线路：长沙到明斯克、乌克兰基铺、波兰华沙、德国汉堡
三、中欧班列回程散货拼箱站点（进口班列，欧洲到中国）
郑州线：
始发站点：德国汉堡、慕尼黑、杜伊斯堡、比利时列日、波兰华沙、瑞典赫尔辛堡、法国巴黎、意大利米兰、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯、莫斯科、圣彼得堡、明斯克、布列斯特
目的站：郑州圃田站
四、提货：
1.可全国上门提货至始发站
2.客户也可自发货物到始发站
为固化“织密”通道网络，成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线，覆盖联体及其他东欧国家，成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样，加上成都至波兰罗兹，并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线，三线并行，在去年开行460列的基础上，今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露，今年在稳固加密三条线的基础上，客户需求若涉及到欧洲其他区域，比如意大利、英国、德国等，蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点，配套一个副枢纽节点，再通过开行公共班列，加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划，到2018年底，成都力争建立10处以上海外分拨点，逐步推动跨境班列向“”域内有关国家企业园区、自由贸易园区（港区）和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸，力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外，成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”，抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道，缩短成都向南开放的时空距离，逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚国家，为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
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