汽车配件出口铁路自开拼箱法国巴黎 中欧班列运输订舱

中欧班列如火如荼地正开展着，但是能做接铁路拼箱地方不多，例如广东的东莞石龙，虽然整柜开展得红红火火，但是拼箱是暂时没接的，以下给大家分享一下我所了解到市场目前能做拼箱的城市：
★ 西安 -- 华沙/汉堡/布达佩斯/布拉格/科沃拉/赫尔辛基/克莱佩达/里加  
★ 郑州 -- 华沙/汉堡/慕尼黑/马拉/布列斯特/杜伊斯堡/巴黎/米兰/马尔默/布拉格/布达佩斯/圣彼得堡/明斯克/莫斯科
★ 武汉 -- 华沙/汉堡   
★ 成都 -- 华沙/蒂尔堡
★ 厦门 -- 华沙/蒂尔堡
★ 长沙 -- 华沙/明斯克
★ 合肥 -- 华沙/汉堡

推进“”建设中欧班列专题会议召开
       2月26日下午，推进“”建设工作小组办公室副、国家发展改革委副宁吉喆主持召开中欧班列建设专题会议，总结2018年中欧班列建设进展情况，研究谋划2019年中欧班列建设工作。
       宁吉喆指出，2018年，推进“”建设工作小组办公室和各有关部门、单位，按照部署，坚持稳中求进总基调，围绕推动中欧班列“提质增效”的总目标，主动作为，开拓创新，通力合作，推动中欧班列发展取得新进展新成效，班列开行规模再上新台阶，运营质量有了新提升，形象有了新突破，运输安全有了新**。
       宁吉喆强调，2019年，中欧班列建设工作要坚持质量，坚持底线思维，坚持问题导向，**重点、精雕细琢，稳扎稳打、“实”字当头，绘制精谨细腻的“工笔画”。一是进一步凝聚合作发展共识，扩大中欧班列“朋友圈”，认真做好*二届“”国际合作高峰论坛上中欧班列成果设计和落实工作；二是持之以恒推动中欧班列市场化运作，促进形成良好发展环境；三是巩固维护好中欧班列形象，强化管理和市场；四是加快推进中欧班列信息化建设，打造数字班列；五是着力化解通道拥堵问题，推进“卡脖子”线路、场站、换装站和配套设施设备的扩能改造；六是倾力打造国际安全运输**，精准研判、妥善应对可能出现的重大风险。
       宁吉喆要求，各有关部门和单位要进一步提高站位，进一步压实工作责任，进一步加强协调配合，确保各项任务落实到位，全力推进中欧班列高质量发展，为“”建设做出更大贡献。
       发展改革委、、、财政部、交通运输部、、、市场总局、铁路局、、知识产权局有关司局、铁路总公司有关部门负责参加会议。

中欧班列是往来于中国与欧洲及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。“”是“21世纪海上丝绸之路”的简称。借用古代丝绸之路的历史符号，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。历史上玄奘西行，虽只走了丝绸之路的一部分，但是他的壮举已经在丝路上如一盏明灯。经千年，过**仍熠熠闪光。而在千年后的今天，世界经济缓慢复苏。我们重新开启丝绸之路，沿玄奘当年留下的足痕，幸运的是我们再也不用苦苦行走十万八千里才能取得真经，中欧班列成为国际物流陆路运输的新兴方式。其运距短、速度快、安全性高等特点，运输范围广泛，除危险品外都可以，相较于海运时效要缩短一半以上，比空运的价格至少节省三分之一。

中欧班列，它是按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及沿线各国的中欧铁路班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
        中欧班列的开通，展现铁路货运亮点
1，时效短，运输里程长、稳定性高。优化了货源组织的短板，利用海运货源多的有点互补，发挥中欧班列平均15-18天的高运输效率，达到双赢局面，使中欧班列成为大家的产业线、生命线。
2，价格低，价格只是空运的1/3。电子电动类、高价值产品，平衡车等G是我们的优i势，并可提供双清包税到门的服务；中欧班列国际铁路运输是“”促i进中欧贸易政策的产物，是一种新的运输方式。
3，运输量大，发展快 中欧铁路班列物流运输量增至3B以上，
        中欧班列普遍被认为是“”框架下的战略举措，在“”的嘹亮号角下，中欧班列浩浩荡荡，高歌猛进。实际上，中欧班列目前已俨然成为“”的标志性项目，使得各地政❀府不遗余力地大加推动。就连在欧洲，也颇受关注。
        中欧班列和国际陆港的组合可以使内陆城市在国际物流上有了与沿海地区相类似的条件。尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势，但铁路班列速度上的优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有便于跨国企业减低流通环节总库存，推动市场响应速度。
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